芬航 | 经济舱 | 罗凡尼米飞赫尔辛基

航司 ： AY

航班： 440

起飞： RVN

降落： HEL

这是一班早机，我5.45己经来到机场，外面天气寒冷。

我们的车准确停在机场的门口，离港大堂的指示牌清楚可见，蓝底白字，芬英对照。

比起门外的冷清，大堂里面真是人头涌涌，大家都在办理登机的手续，热闹非凡。

办完手续后，我也去机场其它地方看看，

商店雖然已经几乎全部开门，但客人屈指可数，

或许真是太早，航班还是比较少。

过了安检后，我也来到了闸口，见到了飞机。

我无法看出是那个型号，但我至少知道它是大机，不是螺旋桨飞机，

罗凡尼米到赫尔辛基雖然不远，但旅客多，用大机更方便。

很快，顺利完成登机，找到位置坐下。

比起机外的寒冷，舱内真是气氛热烈，

客人不少，空服也好忙。

舱内的灯光明亮，

单通道，但每排6人，每边三个，

每隔几排就有屏幕显示，一架先进的飞机。

座位后面没有屏幕，有些刊物給大家阅读。

好快，飞机顺利到达赫尔辛基，

大家赶快去拿行李，

最后搭巴士出市区。

回顾这次飞行，我对它印象真是不深，

雖然是日机，但外面环境都是漆黑一片。

北歐的冬天日短夜长，就算太阳出来了，天色也好阴。

如果不是时间关系，罗凡尼米去赫尔辛基，搭火车也可以，

在车上睡一晚，更有风味。

芬兰通勤航空 | 经济舱 | 赫尔辛基飞土库

航司 FC
航班 099
飞机 ATR 72-500
起飞 HEL
时间 1730
降落 TKU
时间 1824

這次使用的飛機是 ATR 72-500，

它是一架螺旋槳飛機。

制造它的ATR公司是法意兩國合資，
有兩個普惠渦輪發動機，
時速可達500千米，
飛行距離是1300-1500千米，

至於運營的航司，名字叫芬蘭通勤，它主力飛內陸線和附近地區的航線。

航司創辦於93年，總部在西芬蘭，基地是萬達機場，99年開始定期航班，除了芬蘭國內線，國際線有去德國，瑞典和愛沙尼亞。

這次轉機是從國際線轉國內線，萬達機場的指示還算清楚。

至於登機過程，由於是細機，無法用吊橋，只好搭巴士去停機坪，然後步行上機。

北歐的冬天，這樣登機要穿過寒冷的戶外，別有一番風味。

這是一架窄體機，單通道，座位也不多，但客人還不少。

它的座位排列是每排四人，2+2布局。

如此短的距離，不會有飛機餐，但也有小食供應，感覺還不錯。

飛機好快降落，從停機坪去到航廈近在咫尺，好快就去到取行李的地方。

土庫機場不大，寒風刺骨，沒有多留，馬上搭車離開。

土庫在芬蘭歷史地位不亞於赫爾辛基，但土庫機場卻和赫爾辛基機場無得比，規模細好多。

不過它離市區僅八千米，交通還算方便。

芬航 | 经济舱 | 香港飞赫尔辛基

这次去芬兰，顺利成章地搭芬航。

记得以前去北歐，也搭过一次。

事实上，不只去北歐，去整个歐洲，芬航都是一个不错的选择。

我搭过不少歐洲的航司，芬航的水平不在它们之下。

有时候出行，选航司是一个关键的决定。

去歐洲属长途的洲际航线，
航司这使用波音的飞机作为载体，
从机身可以看到飞机的型号是MD-11。
有别于常见的机型，这个飞机比较少见，
它曾是最大的三引擎飞机，或许是它的特别之处。

去到舱内，我感受一下气氛。
班机都几满，有不同国家的旅客，好热闹。
雖然是寛体机，但感觉有些窄，
不过，楼底却好高，天花板好像遥不可及。
可能人多，上飞机时都几热，
不过，飞机一发动，气温就降了下来。
在飞机上已经有北歐的冬日感觉。

也看看座位，非常简单，
蓝色的座位套，绒布面，
座位后面没有娱乐系统，只是前上方有一个屏幕，
相隔太远，也看得不太清楚。
搭如此长途机，娱乐系统好重要，
这次我能做的就是阅读一下杂志。
成程都是以睡觉为主，
飞机餐吃什麽也忘了，
歐洲航司的飞机餐通常比较西式。

最后飞机顺利到达歐洲，
安全降落芬兰首都赫尔辛基，
万达机场的天气还不错，
我看了看停在那里的飞机，
好有节日气氛。
芬兰是圣诞老人的故乡，
过几天就是圣诞，
看见圣诞老人图案的飞机之感觉真是妙不可言。

中航 | 经济舱 | 北京飞香港

這次運營的航司是中國國際航空公司，
路線是北京飛香港，
搭的是經濟艙。


從北京市區來首都機場的交通還算方便，無論巴士或的士都可以，這次一個人，搭什麼都無所謂。


首都機場以前用過多次，已經現代化了不少，不過仍然好繁忙，到處都是旅客，即使出發大堂也是如此。

我的行李好簡單，去到櫃台好快完成登記手續，取得登機證，準備隨時上機。

入到禁區，也是人來人往，感覺有來自世界各地的旅客。


經濟艙無貴賓室用，等待的時候我去了咖啡室打發時間。
裡面環境舒服，叫杯冷飲，時間好快過去。

無聊的時候，最好的娛樂就是看飛機。
首都機場的視野不錯，看飛機好方便。
加上這是日機，每架飛機都清楚可見。


首都機場有吊橋，但也有樓梯，方便在停機坪上落客。

在飛機埋位前，托運的行李也早已準備好。

飛機好快到位，旅客也開始登機。

我好快順利登上飛機，機上的客人不是太多，我有足夠時間拍一拍飛機的內部。


這是一架寬體機，有兩個通道。

大電視在前方，座位後面沒有屏幕。


我特別影一影前排的座位，窗口位，寬闊舒服，腳的伸展空間充足。

這次飛行時間在下午，我沒有拍下飛機餐的照片，不知道為什麼，有些可惜。


一個人搭飛機，除了睡覺，沒有其他事可做，


只是睡著，不知不覺地就到達目的地。

中航 | 经济舱 | 香港飞北京

这次搭飞机从香港飞北京

航司是中航，舱等是经济舱

已经好长时间没有飞北京

本来飞港龙，但因为共享航班关系，用了中航作为载体

飞机的座位还算可以，至于飞机餐和空服的水平与我坐过的其它航司还是有些不同

港龙 | 经济舱 | 成田飞香港

【快速资料】

起飞 : NRT

降落 : HKG

舱等 : L

日期 : 16 JUL 2007

航司 ： KA

班次 ：361

【机场交通】

这次从酒店出发，有巴士直去成田，非常方便。

【航班资讯】

到达后第一时间查航班，班机已经上板。

【机场大堂】

成田机场出名繁忙，不过里面的阿童木玩具带給我一丝轻松的气氛。

【登机】

办好手续后，搭无人驾驶列车去闸口，

闸口已经看到港龙的飞机，

航班号也上了板。

【飞行中】

可能太累，全程休息，偶然看了看窗外的风景。

【降落后】

马上搭车回家，没有在机场停留。

【结论】

整程还算舒服，没有什麽特别的感觉。

地平线航空 | 经济舱 | 西雅图飞波特兰

航司 | 地平线航空 HORIZON AIR ( QX )

飞行日期 | 2007年02月17日

飞机 | DHC-8

航班 | 2251

舱等 | 经济

起飞 | 西雅图

降落 | 波特兰

机号 | N406QX

这程机是免费的，但我并不兴奋。

DHC-8 @ PDX

因为本来我应该直接从西雅图飞东京，但是因为飞机的延误，我无法赶到那班机，最后要改第二天从波特兰飞东京，故此航司送了这程接驳机从西雅图飞波特兰。

SEA

从阿拉斯加到达华盛顿州时已经下午，在西雅图机场处理完转机手续后，马上又登机，飞向隔离的俄勒冈州，过程非常繁忙。

SEA

这是程短途航线，航司用的是窄体机，本来以为没有人，上机后发现客人还不少，看来美国本土对这类州际航线需求还不少。

DHC-8 CABIN

等机的过程顺利，好快找到闸口，顺利上机，

QX FLIGHT NUMBER

在闸口还可以清楚看到飞机的驾驶舱。

DHC-8 FRONT PART

飞行的过程可能太快，我还没有反应过来，已降落了，一张风景图都没有。

到达波特兰机场后，马上落机，没有吊桥，也步行经楼梯离开飞机。

DHC-8 TAIL PART

落机的途中，也看见行李一起卸下，好有效率。

机场有巴士直去酒店，还算方便。

PDX AIRPORT BUS

雖然，我并不想搭这程机，但是，搭完后令我大开眼界，试了新航司地平线，搭了新机款衝8，用了新机场波特兰，这些都在我旅游的日记上加了新的一笔，也算是另一种收获。

旅行有时候意外地走了一条新的路线，反而更令人回味。