芬航-经济舱-A350XWB-香港飞赫尔辛基

航司 | 芬兰航空 AY

飞行日期 | 2023年6月14日

飞机 | A350-XWB

航班 | AY 100

等级 | 经济

起飞 | 香港

降落 | 赫尔辛基

飞行时间 | 14小时

阔别多年后，再次回歐洲，此行百感交集。

FINNAIR A350 XWB @ HEL

这次自己在官网订票，多种原因，多次改动，下次还是找旅行社订，会简单一些。

因为多年未飞，加上机票改动，我提早来到香港机场，当时柜台还没有开。

这次搭长途机，上机前先去贵宾室休息一下，由于搭经济舱，只能去信用卡的贵宾室，无法使用航司那个。

在贵宾室，时间好快过，转眼就登机了，

这次用62号闸口，还算方便。

HKIA GATE 62

芬航的经济舱还算舒服，

A350XWB是宽体机，3-3-3的座位分布，每个座位的空间还可以，

这次我们一家三口分到窗口位，但我坐在路旁。

A350 XWB CABIN

路途遥远，电视机好重要，这里的视听系统还不错，全程我都在用，看飞行路线，查餐牌，看电影，其中姆明卡通最受大家欢迎，我们看完一次又一次。

FINNAIR SCREEN

夜机食欲一般，西餐也不合我的亚洲胃，加上已经在贵宾室吃饱，对食物没有任何的追求，

反而它的餐具设计給我留下深刻印象，纸的饭盒，木的刀叉，还有芬兰大品牌的餐巾，令我眼前一量。

FINNAIR MEAL

14小时机，睡觉好重要，

这次的路线比较迂回，不走俄罗斯，先去东南亚，再去伊朗土耳其，去到东歐才往北飞，最后到达芬兰，真是腰都直。

FINNAIR CABIN NIGHT VIEW

看见波罗的海的地平线，心中有一种难得的激动，这次飞了14小时，上次来歐洲已经是4年前，上次来芬兰更要回忆到2007年！

GULF OF FINLAND

雖然长了一些，但是芬兰本身的飞行体验还不错。

经济舱来讲，我觉得可以接受。

地平线航空-2251-经济舱-DHC-8-西雅图飞波特兰

航司 | 地平线航空 HORIZON AIR ( QX )

飞行日期 | 2007年02月17日

飞机 | DHC-8

航班 | 2251

舱等 | 经济

起飞 | 西雅图

降落 | 波特兰

机号 | N406QX

这程机是免费的，但我并不兴奋。

DHC-8 @ PDX

因为本来我应该直接从西雅图飞东京，但是因为飞机的延误，我无法赶到那班机，最后要改第二天从波特兰飞东京，故此航司送了这程接驳机从西雅图飞波特兰。

SEA

从阿拉斯加到达华盛顿州时已经下午，在西雅图机场处理完转机手续后，马上又登机，飞向隔离的俄勒冈州，过程非常繁忙。

SEA

这是程短途航线，航司用的是窄体机，本来以为没有人，上机后发现客人还不少，看来美国本土对这类州际航线需求还不少。

DHC-8 CABIN

等机的过程顺利，好快找到闸口，顺利上机，

QX FLIGHT NUMBER

在闸口还可以清楚看到飞机的驾驶舱。

DHC-8 FRONT PART

飞行的过程可能太快，我还没有反应过来，已降落了，一张风景图都没有。

到达波特兰机场后，马上落机，没有吊桥，也步行经楼梯离开飞机。

DHC-8 TAIL PART

落机的途中，也看见行李一起卸下，好有效率。

机场有巴士直去酒店，还算方便。

PDX AIRPORT BUS

雖然，我并不想搭这程机，但是，搭完后令我大开眼界，试了新航司地平线，搭了新机款衝8，用了新机场波特兰，这些都在我旅游的日记上加了新的一笔，也算是另一种收获。

旅行有时候意外地走了一条新的路线，反而更令人回味。

国泰-经济舱-B747-香港飞罗省

航司 | 国泰

飞行日期 | 2008年11月21日

时间 | 23:45

飞机 | 747-400

航班 | CX 880

舱等 | 经济

起飞 | 香港

降落 | 罗省

我好怕去美国的直航机，因为太长途。

这次从港岛西出发，搭机场巴士都几舒服。

巴士顺利到达赤腊角，马上去柜位办理登机手续。

办理手续还算顺利，好快也完成了行李托运。

雖然是平日，但发现香港机场夜晚旅客还不少。

一般我会提早查一查航班资料，发现飞机的起飞时间已经有了。

终于去到闸口，飞机也埋位了，顺便影一影，雖然光线暗，影得不清楚，但是仍然可以认出是747，因为有两层。

由于是夜机，没有风景看，除了吃饭，就是睡觉，不知不觉就到达了美国。

多年后再次踏足美洲大陆，加州的机场果然繁忙。

机场正在装修，情况更加热闹。

经过长途飞行，好累，拿行李后立刻出去找巴士搭。

机场外面的交通也繁忙，车辆川流不息。

不一会，巴士终于来到，

我马上上车，直去附近的机场酒店。

回想这次越洋飞行，搭经济舱，真是疲累。

墨西哥连接航空墨西哥城飞阿卡普科

航司 | 墨西哥连接航空

飞行日期 | 2008年11月26日

飞机 | EMBRAER ERJ 145

飞机编号 | XA-LLI

等级 | 经济

起飞 | 墨西哥城 MEX

降落 | 阿卡普科 ACA

第一次踏足墨国，马上飞它的国内线，感觉真是好新奇。

刚从英语国来到西语国，马上遇到了难题，就是语言问题，

航班指示都是西英对照，完全没有问题，

但一些临时改动，无论是语音广播还是文字告示，都是西语为主，那一刻真是感到有些的困难。

这次航司用的飞机是巴西制造，只有50个位，

肯定是窄体机，座位都几逼。

这程机真是太短，短到我连窗外景色都没有拍摄，

我甚至忘记了到底有没有吃飞机餐。

墨西哥城机场好大，设备也新，航厦有吊桥可用，

不过，我这次搭的是内陆机，所以都是要搭巴士去停机坪登机。

飞行过程顺利，好快就降落，

阿卡普科机场比较有海洋气息，更有度假感，

不过，落机也是要搭巴士，仍然没有使用吊桥。

如此短的飞行，顺利到达，我感到满意。

在这里，阿卡普科，我才算正式踏足墨国的土地，

所以这次飞行都几有意义。

泰航商务舱曼谷飞纽西兰

这是到目前为止，我飞得最远的一程商务舱，从亚洲飞到大洋洲，所以一定要好好分享。

去大洋洲旅行，路途遥远，坐商务舱是最好的方法来消除疲劳。

商务舱價格贵，无法用钱买，只能用分换。

我出了一张联合航空的信用卡，消费一定后积够了分数，然后换了泰航的商务舱机票。

可以用联合里数换泰航机票因为航司属同一联盟，有合作关系。

讲完机票后也分享一下乘坐经历。

我直入正题，答案就是有些失望。

原因与泰航机组人员毫无关连，而是飞机本身的设计问题。

这次使用比较旧款机种，商务舱只是座位宽阔一些的经济舱，无法躺平，这一点令我有些失望。

它令我想在太平洋上空好好睡一觉的希望幻灭，

难得可以搭一次如此长途的飞行，居然遇到架旧款机，都几无奈。

不过，我再强调，就是我好满意泰航的服务，

从曼谷机场办理登机，

飞机餐的味道和服务，

没有一样安排令我不满意。

这次飞行的经历任然很值得回味，雖然它不是完美。

回想起来，泰航与我有好多美好回忆，

20年前，第一次去歐洲旅行，坐的是泰航，

20年后，首次搭洲际航线的商务舱，也是坐泰航，

好难得啊！

香港航空經濟艙馬累飛香港

第一次用港航飛這條線，好值得分享一下。 

 

這次的飛行體驗可以分二部，航機上和機場。

 

航機上再細分飛機本身和飛行中之經驗， 

 

機場的體驗就分入閘前和入閘後。 

 

先講一講飛機本身，

長途航線航司用空中巴士寬體機去飛，

A330的242座位排列還算舒服，一行四人坐中間，還算方便。 

 

雖然無窗口位，但考慮到是夜景，幾乎沒有風景可言，所以也無所謂。 

 

至於其他服務，我整晚都呼呼大睡，連看電影都不需要。 

 

飛行期間沒有晚飯，早餐只是一個雞尾包，回想馬爾代夫最後一天，只在酒店吃了一頓午飯，機場忘了吃晚餐，回到香港的清晨真是有些肚餓，這個飛機餐體驗令我有些意外。

 

說回馬累機場，其實已經蓋好了大部分，只是尚未完全使用，所以整體可用部分和2019年時差不多。 

 

酒店快船去到碼頭，碼頭過馬路就是機場入閘前的區域，只是多了的士站由陸路去首都，其他的並沒有特別更新。 

 

由於機場採用潮水式管理，大家要根據時間段一輪輪入閘，沒入閘前要留在公共區域，

公共區域給人休息的地方實在有限。 

 

到達的指定時段，大家可以入閘，行李安檢需要排隊，辦理登機手續的地方有空調，過了護照檢查後才進入機會禁區。 

 

裡面人山人海，無論餐廳和商店都車水馬龍，在這裡購買了記念品，然後找了間咖啡館，吃了一頓晚飯，或許這是我在機場一個最英明的決定。

 

候機室在樓下，那裡的環境也非常繁榮，到處都是人，我隔著玻璃，看看飛機，外面下起雨，為離別的氣氛帶來詩意。 

 

不過，這份雅興未能持續太久，登機的時候到了，冒著幾許風雨，登上巴士前去停機坪，這個登機體驗有些令人難以忘記，也影響了拍照的方便度。 

 

無論如何，港航最後安全把我們送回家， 它的直航為馬代體驗帶來了無比的方便， 

馬代的機場希望新航廈起用後會更完善， 

航司的飛機餐也會隨著航空業的复蘇而越來越好， 

這次飛行，談不上完美，但也令人回味。